長期以來，城市道路的路面只有灰色的水泥路面和黑色的瀝青路面，在繁華紛呈的大干世界中顯得單調而無味。鑒于此，歐美各國(尤其是英國、德國、荷蘭等國)以及日本，在20世紀60年代開始研究彩色路面材料及其鋪裝技術。目前這些國家的彩色瀝青混凝土技術已經相當成熟，應用也已形成規(guī)模。我國對彩色瀝青混凝土技術的研究始20世紀70年代，以后中斷。20世紀9O年代隨著我國經濟建設的發(fā)展，對彩色瀝青的研究再續(xù)。目前彩色瀝青在我國已經進入實驗推廣階段，多個城市已嘗試采用彩色瀝青混凝土鋪設城市道路，如上海、北京、天津、長沙、沈陽和廈門等城市。

彩色瀝青混合料的生產工藝與一般瀝青混合料的生產工藝基本是相同的，不同處是各工藝路線上所加工的材料發(fā)生了變化，填充料改為顏料，骨料改為彩色石子，結合料改為半透明的膠結料，經過傳統的工藝加工成彩色瀝青混合料。彩色瀝青混合料有多種顏色，但一般以紅色、黃色、綠色為主，骨料可以用石灰?guī)r、玄武巖、輝綠巖、花崗巖等彩色石料。

國內外研究的彩色膠結料技術途徑分為兩類：途徑一是用適當的溶劑將石油瀝青中的黑色瀝青質脫去，留下顏色較淡的其他組分，并配以改性材料，加入一定色澤的特殊顏料，使瀝青按照需要變成紅、黃、藍、綠等不同的色彩。此生產工藝復雜，難以掌控，并需投人大量資金及設備，且污染嚴重，不利于推廣。 途徑二是利用現代石油化工產品，人工調配出與瀝青性能相當的淺色膠結料。此技術產生的彩色膠結料的粘結性、彈性和韌性指標大大優(yōu)于普通瀝青。將這種淺色膠結料與具有一定級配的淺色集料拌和時，加入一定色澤的顏料，再經攤鋪、碾壓就形成具有一定強度的彩色道路鋪面。我國研制的彩色膠結料均采用此種技術生產。

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