彩色路面的研究開始于20 世紀(jì)50 年代的歐美國(guó)家，我國(guó)則晚了幾十年。當(dāng)前城市的交通擁擠日益嚴(yán)重，“公交優(yōu)先”的政策己成為主流，而彩色路面可為公交車道或BRT 快速公交車道的劃分起到積極作用。彩色路面能給城市市容添上了一筆亮麗的色彩，不僅美化了城市、改善了道路環(huán)境，而且提升了城市形象。目前，彩色路面在山東省內(nèi)的應(yīng)用也越來(lái)越多：像濟(jì)南園博園的紅色瀝青景觀大道、濟(jì)南文化西路和玉興路的橙紅色慢行一體道、青島遼陽(yáng)西路的綠色人行道、煙臺(tái)夾河?xùn)|岸黃務(wù)南里至西里段彩色瀝青混凝土路面、煙臺(tái)市濱海中路彩色觀景路、威海華聯(lián)公交停車港灣的彩色防滑路面、威海市新威路的震蕩彩色路面標(biāo)線等等。
隨著交通科技的發(fā)展和人們認(rèn)識(shí)的深入，人們對(duì)環(huán)境的要求逐漸的提高，彩色路面勢(shì)必會(huì)得到更多的應(yīng)用，發(fā)展會(huì)更為迅速，施工技術(shù)也將更加成熟。
