方案一：3～5 mm彩色抗滑薄層
彩色表面處置技術(shù)是指采用混合組分的彩色膠結(jié)料涂刷于路表后，再均勻撒布單粒徑彩色耐磨石料形成的路表粗糙的彩色抗滑薄層路面。本次采用3～5 mm彩色抗滑薄層。
（1）彩色層結(jié)構(gòu)
粘結(jié)層（0.3～1 mm）+彩色警示抗滑薄層（3～5 mm），彩色層結(jié)構(gòu)厚度可以通過層間粘結(jié)厚度和骨料不同粒徑來調(diào)整。
（2）彩色層色彩自行車道彩色路面應(yīng)合理選擇顏色以及顏色搭配。紅色常鋪筑于城市活力區(qū)，如現(xiàn)代化廣場(chǎng)、城市迎賓大道、專用車道等起到指示道路專用性質(zhì)的作用，紅色也常用作警示作用。黃色明視度高，在交通安全用色中，橙色即是警告危險(xiǎn)色，常用來警告危險(xiǎn)或提醒注意，因此可以將黃色的彩色路面鋪筑于需要對(duì)行車進(jìn)行必要提示的路段，如道路交叉口，減速變道、合道路段等。
綠色的鋪裝給人以柔軟、舒適、安全的感覺。因此可以將綠色應(yīng)用于城市快速道路、公交車專用道、高爾夫球場(chǎng)小徑、景觀人行道等地。藍(lán)色具有沉穩(wěn)的特性，具有理智，準(zhǔn)確的意象，在彩色路面的設(shè)計(jì)中，強(qiáng)調(diào)科技和高效率的城市形象，大多選用藍(lán)色當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)色。因此可將藍(lán)色應(yīng)用于公司大院、廣場(chǎng)、現(xiàn)代化大廈周圍的道路等地。本次設(shè)計(jì)色彩主格調(diào)為紅色，可選用部分黃色和藍(lán)色，要求色彩沉穩(wěn)、亮麗，與古城整體相和諧，側(cè)石路面邊緣可做專門的花紋設(shè)計(jì)，其色彩與側(cè)石相協(xié)調(diào)。
（3）路面材料及技術(shù)性質(zhì)要求a.石料
彩色抗滑薄層路面對(duì)石料要求較高，均采用特殊的彩色石料，級(jí)配設(shè)計(jì)由單一粒徑的粗集料（3~5 mm）組成。
彩色抗滑薄層路面用粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、無風(fēng)化、不含雜質(zhì)。在力學(xué)性質(zhì)方面應(yīng)符合規(guī)范要求，石料壓碎值不大于18%，莫氏硬度不小于6.5，堅(jiān)固性不小于12%，對(duì)膠結(jié)料的粘附性不小于4級(jí)，顏色均勻一致、無明顯色差。
b.彩色膠結(jié)料要求色彩亮麗而且具有良好的路用性能，達(dá)到以下目標(biāo)：
第一，良好的抗酸堿鹽及油污的腐蝕能力，保證路面的長期美觀和耐久性。
第二，擁有一定的自潔功能，不染灰塵，并能用水對(duì)路面進(jìn)行清潔，有效保持色彩持久。
第三，豐富的色彩，艷麗的顏色，對(duì)環(huán)境美化及彩色路面效果詮釋充分。
第四，能在常溫下進(jìn)行人工攤鋪，對(duì)攤鋪圖案進(jìn)行異形處理，為設(shè)計(jì)提供了新方案。
彩色膠結(jié)料技術(shù)性能符合規(guī)范要求，附著力不小于2.0 MPa，剝離強(qiáng)度（浮輥法不小于2 kN/m），總揮發(fā)性有機(jī)物不大于5 g/L，不含苯、甲苯和二甲苯等揮發(fā)性有害物質(zhì)。
方案二：2～2.5 cm彩色瀝青混凝土彩色瀝青混凝土是指采用脫色瀝青膠結(jié)料、無機(jī)顏料，與彩色石料高溫拌和，機(jī)械攤鋪碾壓后得到的彩色瀝青混凝土。彩色瀝青混凝土路面的施工方法與普通混凝土基本一致，區(qū)別在于脫色瀝青膠結(jié)料、無機(jī)顏料填料和彩色石料的選擇。
該方案彩色自行車道采用AC-10C彩色瀝青混凝土，膠結(jié)料采用改性彩色瀝青，骨料采用間斷開級(jí)配，以提高彩色路面透水性能，減少自行車道積水和提高抗滑性能，設(shè)計(jì)厚度與車行道罩面厚度一致，便于整體施工。
對(duì)比分析：方案一的彩色路面色澤更加持久；其厚度較薄，便于各類路面結(jié)構(gòu)連接處厚度的順接；同時(shí)路面結(jié)構(gòu)屬于防滑性路面，有利于行駛安全。故選擇方案一為推薦方案。
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