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城市道路透水路面的分類之面層材料劃分


透水路面磚將粒徑相近的砂、石用無機(jī)或有機(jī)膠凝材料膠結(jié),壓制成帶通道孔的磚坯,經(jīng)養(yǎng)護(hù)成為具有一定強(qiáng)度的混凝土透水路面磚或自然砂透水路面磚;或?qū)⒘较嘟奶沾伤榱E淞蠅褐瞥尚秃?,燒結(jié)成帶通道孑L的陶瓷透水路面磚[83,而通道孔的存在使透水路面磚具有透水性。

我國北京奧林匹克公園的輕型車道、非機(jī)動車道、入行道、廣場等均采用透水路面磚鋪面,其面層為環(huán)保型風(fēng)積砂透水路面磚;下設(shè)5~8 cm厚的風(fēng)積砂基層,主要起找平作用;基層下為30cm厚的級配碎石墊層.該透水路面為全透水型。雨水流經(jīng)透水路面磚面層后,會沿基層、墊層一路下滲,最后直接滲入土基中補(bǔ)給地下水.

透水水泥混凝土實(shí)為大孔混凝土,是采用單一粒級粗骨料,同時(shí)嚴(yán)格控制水泥漿用量,使其恰好包裹粗骨料表面,而不致流淌填充骨料間空隙,這樣便在粗骨料顆粒問形成了可透水的較大空隙。透水水泥混凝土通常不加砂,但也可加少量砂以增加強(qiáng)度引。

透水水泥混凝土可用于城市道路機(jī)動車道、非機(jī)動車道、停車場等的鋪面,如北京南北長街路面工程便應(yīng)用了透水水泥混凝土,該透水混凝土通過采用10~20mm、5~10mm的單一粒級碎石,并嚴(yán)格控制針片狀顆粒含量來形成透水孔隙;此外還摻入了一定比例的粉體黏結(jié)劑和冬季施工防凍劑.經(jīng)測定,該工程透水水泥混凝土28 d抗壓強(qiáng)度為15.3MPa、抗折強(qiáng)度為3.0 MPa、孔隙率為21.5%、透水系數(shù)為1.9cm·s,有較好的強(qiáng)度與透水效果。

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