濕滑路段
在調(diào)查的61個事故多發(fā)點中,路面濕滑、彎道積水造成的交通事故所占比例最高。對這些路段,除改善路面排水條件外,建議采用環(huán)氧樹脂彩色防滑路面,或采用重慶交通大學(xué)新近研發(fā)的“彩色柔性透水降噪路面”(或使用上海歐進(jìn)建材有限公司的新型薄層彩色防滑路面),滿鋪或條帶鋪設(shè),以改善路面抗滑性能,提高警示作用。2004年10月,上海市在延安路及長寧路上試鋪了彩色路面,運(yùn)行2年多來路面色彩持久、顏色豐富、抗滑性能優(yōu)良,并對下部結(jié)構(gòu)層起到了良好的保護(hù)作用。
上坡追尾路段
在以往的線型研究中,較多關(guān)注長下坡加急彎路段的安全問題,而忽視了上坡追尾安全問題。上坡路段貨車車速逐漸放慢,行至坡頂車速達(dá)到最低,此時貨車與小車之間形成較大的速度差,很容易造成追尾,且很多貨車駕駛員往往容易忽視為貨車專設(shè)的爬坡車道。此時,可考慮采用彩色路面配合標(biāo)牌提高警示作用,規(guī)范駕駛員的駕駛行為。
視線不良路段
當(dāng)路幅寬度變化時,原漸變過渡段設(shè)計不合理處,可在漸變段鋪設(shè)彩色路面,提高駕駛員對路幅寬度變化的識認(rèn)性,以免撞上路側(cè)的固定物(如橋頭處)。在匝道設(shè)計不合理,易與主線產(chǎn)生混淆處,配合標(biāo)牌鋪設(shè)彩色路面,提高識認(rèn)性,有效誘導(dǎo)車流,強(qiáng)化交通管理力度。在彎道可見部分小,特別是路側(cè)植物有遮擋時,駕駛員容易低估其曲率,撞上路側(cè)護(hù)欄或路邊??康能囕v,此時可移除彎道內(nèi)側(cè)遮擋視線的植物。